Ubywa płynu chłodniczego — przyczyny
Sprawdź wkrótce
W szczelnym układzie chłodzenia poziom płynu prawie się nie zmienia. Jeśli musisz go regularnie dolewać, gdzieś jest wyciek — widoczny pod autem albo ukryty wewnątrz silnika.
Sprawdź części do swojego auta
Najczęstsze przyczyny
- Pompa wody. Cieknąca pompa zostawia zacieki i osad pod kołem pasowym. Przy rozrządzie z paskiem pompę wymienia się zwykle razem z nim.
- Chłodnica. Skorodowana lub uszkodzona chłodnica cieknie z przodu auta. Ślady: osad na lamelkach, plama pod przodem.
- Przewód chłodnicy. Popękane węże i luźne opaski to tania naprawa — sprawdź je najpierw.
- Zbiornik wyrównawczy. Pęknięty zbiorniczek lub zużyty korek przepuszczają płyn i parę.
- Uszczelka pod głowicę. Płyn znika bez śladu, z wydechu leci biała para o słodkawym zapachu, w zbiorniczku pojawiają się bąbelki — to objawy uszczelki pod głowicą.
Co sprawdzić najpierw?
- Zaznacz poziom płynu na zbiorniczku i sprawdzaj go co kilka dni (na zimnym silniku).
- Połóż karton pod silnikiem na noc — miejsce plamy wskaże źródło wycieku.
- Sprawdź olej: jasna, „majonezowa” emulsja pod korkiem wlewu wskazuje na uszczelkę pod głowicą.
Czy można jeździć?
Sprawdź wkrótce
Przy niewielkim ubytku można jeździć, kontrolując poziom. Przy szybkiej utracie płynu lub rosnącej temperaturze — zatrzymaj się, bo grozi przegrzanie.
Najczęstsze pytania
Czy płyn chłodniczy może wyparowywać?
W szczelnym układzie praktycznie nie. Stały ubytek zawsze oznacza nieszczelność.
Czy uszczelniacz do chłodnicy pomaga?
Bywa ratunkiem w trasie, ale może zapchać nagrzewnicę i kanały. Traktuj go tylko awaryjnie.
To ogólne wskazówki, a nie diagnoza. Ten sam objaw może mieć różne przyczyny — przed zakupem części dobierz ją po VIN lub numerze ze starej części (jak go znaleźć), a w razie wątpliwości odwiedź warsztat.