Ubywa oleju lub silnik cieknie — przyczyny
Sprawdź wkrótce
Trochę oleju między wymianami silnik może zużyć — producenci często dopuszczają nawet 0,5 l na 1000 km. Plamy pod autem albo szybkie ubywanie to jednak sygnał do naprawy.
Sprawdź części do swojego auta
Najczęstsze przyczyny
- Uszczelka pokrywy zaworów. Najczęstszy wyciek: olej zbiera się na górze silnika i spływa po bokach, czasem dymi na gorącym kolektorze. Tania i prosta wymiana.
- Uszczelniacz wału (simmering). Cieknące uszczelniacze wału korbowego lub wałków dają wycieki z przodu lub z tyłu silnika (między silnikiem a skrzynią).
- Turbosprężarka. Zużyta turbina przepuszcza olej do dolotu i wydechu — niebieski dym, olej w intercoolerze.
- Uszczelka pod głowicę. Wyciek na styku głowicy i bloku albo mieszanie się oleju z płynem chłodniczym.
Inne możliwe przyczyny:
- Spalanie oleju bez wycieków to często zużyte uszczelniacze zaworów lub pierścienie tłokowe — objaw: niebieski dym przy przegazowaniu.
- Nieszczelny korek spustowy lub filtr oleju po ostatniej wymianie — sprawdź je najpierw.
Co sprawdzić najpierw?
- Sprawdzaj poziom oleju bagnetem co tydzień, zawsze w tych samych warunkach.
- Umyj silnik i obserwuj, gdzie pojawia się świeży olej.
- Obejrzyj końcówkę wydechu i kolor dymu przy przyspieszaniu.
Czy można jeździć?
Sprawdź wkrótce
Pilnuj poziomu oleju i dolewaj na bieżąco. Jazda z kontrolką ciśnienia oleju to ryzyko zatarcia silnika — wtedy zatrzymaj się od razu.
Najczęstsze pytania
Ile oleju może brać silnik?
Zależy od silnika. Wiele aut zużywa poniżej 0,2 l na 1000 km. Więcej niż 0,5 l na 1000 km to powód do diagnozy.
Jaki olej dolewać?
Taki sam, jaki jest w silniku, albo zgodny z normą producenta (np. VW 507.00, ACEA C3) — informację znajdziesz w instrukcji.
To ogólne wskazówki, a nie diagnoza. Ten sam objaw może mieć różne przyczyny — przed zakupem części dobierz ją po VIN lub numerze ze starej części (jak go znaleźć), a w razie wątpliwości odwiedź warsztat.