Silnik szarpie lub nierówno pracuje — przyczyny
Sprawdź wkrótce
Szarpanie, falujące obroty i dławienie się silnika to zwykle problem z zapłonem (w benzynie) albo z dawkowaniem paliwa i powietrza. Kontrolka silnika często pomaga zawęzić przyczynę.
Sprawdź części do swojego auta
Najczęstsze przyczyny
- Świece zapłonowe. Zużyte świece to najczęstsza przyczyna szarpania w benzynie. Wymienia się komplet.
- Cewka zapłonowa. Uszkodzona cewka wyłącza jeden cylinder: silnik trzęsie się, kontrolka silnika miga.
- Przewody zapłonowe. W starszych autach przebicia na przewodach dają szarpanie, zwłaszcza w wilgotne dni.
- Przepływomierz. Błędne odczyty przepływomierza dają szarpanie i dławienie przy przyspieszaniu.
- Zawór EGR. Zawieszony zawór EGR powoduje nierówną pracę na wolnych obrotach i gaśnięcie.
- Wtryskiwacze. Nierówna dawka paliwa z jednego wtryskiwacza daje drgania i szarpanie.
- Sonda lambda. Zużyta sonda zaburza skład mieszanki — falujące obroty i wyższe spalanie.
Co sprawdzić najpierw?
- Zauważ, czy kontrolka silnika miga — to wypadanie zapłonów (świeca, cewka).
- Odczytaj kody błędów: wskażą cylinder albo czujnik.
- Sprawdź, kiedy wymieniano świece. Jeśli nie wiadomo — wymień je, to tanie.
Czy można jeździć?
Sprawdź wkrótce
Przy migającej kontrolce silnika ogranicz jazdę — niespalone paliwo może zniszczyć katalizator.
Najczęstsze pytania
Co ile wymieniać świece zapłonowe?
Zależnie od typu: zwykłe co 30–60 tys. km, irydowe lub platynowe co 60–120 tys. km.
Czy wymieniać wszystkie cewki naraz?
Nie trzeba — wymienia się uszkodzoną. Świece natomiast zawsze w komplecie.
To ogólne wskazówki, a nie diagnoza. Ten sam objaw może mieć różne przyczyny — przed zakupem części dobierz ją po VIN lub numerze ze starej części (jak go znaleźć), a w razie wątpliwości odwiedź warsztat.